Cotizar la reparación: refacciones, horas y lo que no se ve

Qué vas a poder hacer al terminar

El diagnóstico te dice qué falla. La cotización te dice cuánto cuesta arreglarlo. Y en un taller de reparación, esa cotización tiene tres capas que el cliente no ve separadas si tú no las separas: la refacción, la mano de obra y el traslado. A eso se le suman las horas que nadie ve y una pregunta que casi siempre se pospone: qué pasa si la refacción sale distinta. Esta lección te da tres cosas: cómo se arma el precio en tres capas, qué es lo que no se ve y por qué importa, y qué se escribe para que un cambio de refacción no se convierta en una discusión.

1. Las tres capas del precio

El precio de una reparación se arma con tres capas y se presenta en tres renglones. La primera es la refacción: la pieza que se cambia. La segunda es la mano de obra: el tiempo de desarmar, cambiar, armar y probar. La tercera es el traslado: la hora de calle para recoger y devolver el equipo. Cada renglón responde una pregunta distinta del cliente: cuánto vale la pieza, cuánto vale tu trabajo y cuánto cuesta que el equipo llegue y vuelva.

Los tres renglones se suman en un total, y el total no es el único número que importa: al pie va la regla de qué pasa si una de las piezas sale distinta. La cascada siguiente muestra el recorrido completo del monto en el caso ficticio del ejercicio, con el peldaño extra que aparece cuando la refacción no llega como se pidió.

2. Las horas que nadie ve

Dentro de la mano de obra hay horas que el cliente no entiende y que tú tampoco puedes dejar fuera. En el caso ficticio del ejercicio, cambiar el conjunto de amortiguadores de una lavadora ocupa tres horas y media de taller, y ninguna de esas tres horas y media es sólo poner la pieza nueva.

La hora que se cobra y la hora que se trabajan no son la misma. En el caso ficticio del ejercicio, Marisol cobra tres horas y media por el cambio del conjunto de amortiguadores y su hora de trabajo cuesta ciento ochenta pesos: tres y media horas son seiscientos treinta. Ese monto por hora sale de la herramienta T04, Hoja de costos, que es donde vive el número que decides cobrar. Si no sabes cuánto vale tu hora, el renglón de mano de obra se vuelve una intuición y las tres capas del precio se vuelven una sola, la de la pieza.

3. La refacción: lo que puede salir distinto

La refacción es la capa que puede cambiar después de que firmaste el presupuesto. Pides el conjunto de amortiguadores del modelo que dijo el cliente y al llegar a la refaccionaria te dicen que ese modelo lleva otro diseño. O hay pieza, pero está golpeada. O simplemente ya no la traen. Cuando eso pasa hay cuatro caminos, y lo que decide el resultado es lo que escribiste antes de empezar, no lo que dices después.

5. Lo que te llevas

Tres decisiones y un producto. La primera: el precio se arma en tres renglones, refacción, mano de obra y traslado, y cada renglón se puede leer solo. La segunda: las horas que nadie ve se escriben, aunque no se cobren. La tercera: la regla del cambio de refacción se escribe antes de empezar. Y el producto: tu cotización desglosada, con la regla del cambio de refacción al pie y con el escrito de lo que no incluye.

Fuentes y para saber más

Esta lección usa un caso ficticio: Marisol y «Taller Marisol» no existen, y los montos de refacciones, las horas de taller y los traslados son cifras de práctica para aprender a desglosar una reparación, no precios de mercado ni estadísticas de ningún sector. Para el contexto fiscal y legal de México, la fuente oficial vigente es el Servicio de Administración Tributaria, y para lo de consumo la PROFECO. Esta orientación general no sustituye la asesoría de un contador o un abogado.